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現代民航飛機上的氧氣系統有三類:駕駛艙失壓或有煙霧時機組應急系統，客艙失壓應急系統，手提式醫療供氧設備。機組應急設備的氧氣源為高壓氧氣瓶，正常壓力1800psi，客艙氧氣系統的氧氣源是位于每組座位上方的旅客氧氣發生器，每組座。通?？蜋C的供氧系統也就能為乘客提供30分鐘左右氧氣。為了保證飛機乘員吸入足夠的氧氣以及防止在高空飛行或應急離機過程中缺氧的個體防護裝備。飛機供氧系統根據飛機的乘員人數、航程、升限和任務性質的不同而有多種形式，但基本。在萬米高空上，稀薄的空氣源源不斷進入發動機后，其中一部分會經過壓縮機壓縮，壓縮到人類可以正常呼吸的壓強（一般是地面海拔1000米左右的水平），然后壓縮機將壓縮的空氣引入機艙的空調系統，加熱到適當溫度吹入機艙，這就是。后者是現在大多數民用飛機的方式，將飛機座艙密封，使用來自發動機壓氣機的引氣，進入空調系統來進行供氧和增壓。在地面和空中一定高度以下還可以用APU引氣。當然在地面還可以用氣源車或空調車。此外還有一種應急供氧。包括機組氧。高壓系統：主要由氣瓶、氣瓶閥門、減壓器、安全閥、定量供氧閥、手動補給閥、電子壓力顯示器、壓力表、壓力表關閉閥、余壓報警器組成